Schwachstellen für Rost am Vento/ Golf 3

Kommandant · Verfasst am: 19.12.2010, 04:53

Der Kampf gegen den Rost ist der härteste, mit dem sich irgendwann jeder einmal auseinander setzen muss. Dieser Beitrag dient dazu euch die Schwachstellen an eurem Vento/ Golf 3 übersichtlich aufzulisten und Abhilfe vorzuschlagen. Natürlich ist dieser Beitrag erweiterbar.

Die Schwachstellen:

Schweller:
Durch Steinschlag, falsches Ansetzen von Wagenhebern und Aufsetzen können Beschädigungen am Unterboden auftreten. Da dieser Teil des Wagens selten in Augenschein genommen wird, gilt es hier besonders aufzupassen. Ein Erfahrungswert hat gezeigt, dass ein Kratzer bis aufs Blech innerhalb von eineinhalb Jahren zu einem faustgrossen Loch werden kann. Die Stelle mit den meisten Steinschlägen befindet sich vorne im Radkasten wo der Schweller auf den Unterboden übergeht.

Abhilfe Schweller:

Wer einen Stempelwagenheber benutzt, sollte sich ein Kantholz besorgen (ca. 4 x4x15 cm) und hier einfach ein "V"- Auschnitt einsägen. Wenn ihr dies dann zwischenlegt, kann eurem Baby nichts passieren.

Es empfiehlt sich immer eine Dose Unterbodenschutz parrat zu haben und nach einem Aufsetzer oder Aufbocken zu kontrollieren, ob es Beschädigungen gibt. Im schlimmsten Fall einfach wieder mit Schutz bestreichen und alles ist gut. Die Steinschläge erkennt man meist nicht sehr gut. Theoretisch muss der Unterbodenschutz am Übergang Radkasten auf Unterboden abgetragen werden, Roststellen beseitigt und dann wieder konserviert werden.

Schwachstelle Übergang Kotflügel auf Schweller:

Am MK3 kommt es zwischen Kotflügel und Schweller unten am Radlauf punktuell zu Reibung zwischen beiden Teilen. Die Lackschichten werden bis aufs Metall abgeschliffen. Feuchtigkeit bleibt hier sehr gut hängen, das gefundene Fressen für Rost. Und das fatale, man sieht es erst wenn der Schweller schon durch ist. Also besser mal den Kotflügel abmachen und nachschauen.

Abhilfe Übergang Kotflügel auf Schweller:

Es gilt generell das gleiche wie vorher. Schauen, bewerten, Rost entfernen, grundieren, lackieren, mit Unterbodenschutz versiegeln. Wer auf Nummer sicher gehen möchte, kann nach dem Lackieren auch noch einen Steinschlagschutz und Reibschutz aufkleben. Steinschlagschutzfolie? -Von wegen. Teuer ubd bringt nichts. Meine Empfehlung: Schneidet einen Plastikjoghurtbecher in der richtigen Form zurecht und versiegelt damit die Schwachstellen. Das hält Bombe, achtet aber darauf keinen Kleber zu verwenden, der den Lack anlöst. Tragt dann den Unterbodenschutz auf.

Schwachstelle Kotflügel und Tankstutzen:

Die Ursache ist identisch. Durch Fahrbetrieb wird Sand und Schlamm im Radkasten hochgeworfen. Beim Radkasten hinten rechts bleibt dieses Gemsich auf dem Tank liegen und beginnt damit an der Rückseite vom Tankstutzen zu scheuern. Gemein, dass hier zwei Bleche aneinander schweissgepunktet sind. Ist hier erstmal ein Loch da, kann sich Schmutz in den Schweller absetzen und dort ungestört wirken.

Kotflügel:
Schmutz wird auf den Plastikinnenkotflügel geworfen und läuft von dort nach hinten runter zwischen den Radkasten, Kotflügel und Innenkotflügel. Dort bleibt es hängen und beginnt am Schweller und Kotflügel zu scheuern. Da der Schweller besser geschützt ist, treten Durchrostungen früher am Kotflügel auf. Eine bekannte G3-Krankheit.

Abhilfe Tankstutzen:

Anrostungen sind aufzuspüren und zu entfernen. Wer in der Zukunft verhindern möchte, dass sich so etwas wiederholt sollte beim Waschen des MK3 mit der Hochdrucklanze schön nach oben in den Kasten halten, dann kommt die ganze Suppe runter.

Abhilfe Kotflügel:

Kotflügel abnehmen und instand setzen. Schweller und Koti innen mit Unterbodenschutz bestreichen. Vom Innenkotflügel am hinteren, unteren Ende 1,5 bis 2cm wegschneiden. So vergrössert sich der Auslass und Schmutz, der auf den Innenkotflügel geworfen, wird kann abfliessen.

Schwachstelle Heckhaube:

Sieht so aus, als hätten die Ingenieure bei VW gepennt, als sie die Heckhaube konstruiert haben. Bei den Kennzeichenleuchten und den Kennzeichenhalterungen (2x clipse) sind scharfe Kanten vom Ausstanzen, die auch unzureichend gegen Korossion geschützt wurden. Hier rostet die Heckhaube bevorzugt.

Abhilfe Heckhaube:

Sofern noch nicht zu spät, sollte man an die Stellen entsprechend reparieren, dabei stumpf schleifen und hier dann Klebefolie überziehen und auch nach innen umlegen, so dass hier nichts mehr passieren kann.
Die Schrauben an den Kennzeichenleuchten sollten gegen Edelstahlschrauben ersetzt werden.

Schwachstelle Blindstopfen:

Die Karosserie des MK3 hat, kontruktionbedingt, ein paar Löcher im Unterboden und Motorraum. Versiegelt wurden diese durch Blindstopfen aus Gummi und dann mit Unterbodenschutz übersprüht. Leider härten diese Gummis mit der Zeit aus, sind dann nicht mehr elastisch und ziehen sich zusammen. Es kommt zu einer Lücke zwischen Stopfen und Unterbodenschutz, die den Unterboden schutzlos der Witterung ausliefert und schnell zu Rost führt.

Abhilfe Blindsstopfen:

Stopfen herrausnehmen, neue ordern. Mit einem Heissluftfön kann man den alten Unterbodenschutz entfernen, indem man ihn um das Loch herum erwärmt. Er löst sich dann teilweise von selbst ab und mann kann ihn mit einem Teppichmesser abschneiden.
Sollte bereits Rost vorhanden sein, muss dieser entfernt werden. Leider erfordert dieser Schritt meist, dass der Teppich im Innenraum entfernt werden muss. Achtet auch darauf, dass ihr mit dem Heissluftfön nicht euren Teppich in Brand setzt. Bei Arbeiten mit Heissluftfön, Schweissgerät oder gar offener Flame sollte man immer einen Eimer Wasser und Sand in Reichweite haben.

Reparieren gemäß normalen Lackierarbeiten. Bevor ihr die neuen Blindstopfen einsetzt, streicht alles VORHER mit Unterbodenschutz ein und lasst es trocknen. Nach dem Einsetzen, dann nochmal eine Schicht Unterbodenschutz auftragen. Anmerkung: Wer viel Zeit hat, kann die Löcher natürlich auch komplett zuschweissen, denn eine Funktion besaßen sie nur bei der Herstellung des MK3.

Thx, Kommandant ...danke Vred für die Anmerkung zu den Blindstopfen.

VSSPhil · Anmeldedatum: 04.02.2008 Beiträge: 3099 Wohnort: Adorf

Zitat:

Abhilfe Tankstutzen:

Anrostungen sind aufzuspüren und zu entfernen. Wer in der Zukunft verhindern möchte, dass sich so etwas wiederholt sollte beim Waschen des MK3 mit der Hochdrucklanze schön nach oben in den Kasten halten, dann kommt die ganze Suppe runter.

noch ne kleine ergänzung die ich nach jedem winter mache:

tankdeckel auf, den metallspannring aus dem gummistopfen entfernen und den gummi um den stutzen rausziehen.

danach hat man freie sicht und man kann auch von oben den dreck auf dem tank entfernen, wo man mit der lanze nicht hinkommt.

danach den gummi reinigen und wieder einbauen

GTFahrer · Verfasst am: 05.01.2011, 14:31

Hier noch meine Liste dazu:

- Kotflügel vorn:
Hier rostet es gerne weil sich hinter der Radhausschale genügend Siff ansammelt (Laub aus dem Wasserkasten fällt da rein und wird zu Kompost/Erde zersetzt). Jährlich Radhausschale entfernen, Dreck entfernen und wenn alles sauber ist den Korrosionsschutz kontrollieren.

- Schweller:
Die mangelhafte Hohlraumkonservierung des Volkswagenwerks sowie das Aufbocken am Schweller (Hebebühne und Rangierwagenheber werden nicht am Schweller angesetzt!) führen bösen Rostausbrüchen am tragenden Teil. Im vorderen Bereich greift der Rost vom Kotflügel auf den Schwellerkopf über, im mittlerem und hinterem liegt es ebenso daran, sowie die Stopfen. In Verbindung mit der unzureichenden Hohlraumkonservierung macht sich dann Rost breit.

- Türen:
Die ersten Serien neigen dazu mitten auf den Türen Rostflecken zu zeigen, offenbar neigen die späteren Serien ab MJ 95 nicht mehr dazu.
Aufpassen sollte man auf die Stelle wo fast alle Autos gammeln: Überall dort wo irgendwelche Löcher sind und etwas reingesteckt wurde.
Das wären dann die Durchbrüche für die Leitungssätze (Gummitülle an Tür und A-, bzw. B-Säule abziehen!), die Stopfen rund um die Türseite sowie der Gummibalg am Türfeststeller.

- Kotflügel hinten:
Die hinteren Radläufe fangen unterhalb der Stossstange an zu gammeln, immer kontrollieren. Wenn sich irgendwann Rost zeigt sollte man einen komplett neuen Radlauf einschweißen, von der Vernunft und der Dauerhaftigkeit die beste Lösung, vom preislichen sicherlich nicht.
Um den Einfüllstutzen beim Tankdeckel wird sicher nach einigen Jahren sicherlich auch ein wenig brauner Wucher zeigen. Um diesen vorzubeugen empfiehlt es sich zweimal jährlich den Gummitopf herauszunehmen (Drahtring aus dem Gummitopf herausfriemeln und einen Lappen in den Einfüllstutzen stopfen!), den Dreck zu entfernen und ggf. den Rostschutz auffrischen. Das optimalste wären natürlich Radhausschalen hinten (Im Zubehörmarkt nachfragen), doch auch hier muss regelmäßig Klarschiff gemacht werden; siehe Kotflügel vorne.

- Blechfalz unter der Türdichtung:
An dem Punkt wo die beiden Enden der Dichtung zusammengesteckt sind zeigt sich mit der Zeit der Gammel, besonders auf der Fahrerseite. Lüpft eure Dichtung an dem Punkt mal nach oben. Nichts zu sehen? Das wäre fein.

- Abschlussblech hinten:
Hinter der Stossstange gammelt bei manchen Serien das Abschlussblech vor sich hin. Irgendwann wird sich der Rost dann bis unter die Heckleuchten vorangemacht haben. Das ist das aufwändig und teuer. Lieber mal den Stossfänger abnehmen (Ein Helfer schont beim Einbau die Nerven), schauen ob alles in Ordnung ist. Das Augenmerk ist rund um die Schweißnähte, um die Entlüftungseinsätze, den Führungen der Stoßstange sowie den L-förmigen Haltern zu richten.

- Kofferraumdeckel:
Hinter der Nummernschildblende und den Leuchten der Nummerschildbeleuchtung blüht irgendwann das Blech. Meistens merkt man es aber erst wenn sich der Rost schon nach oben (bis unterhalb des VW-Zeichens) vorgedrungen hat.

- Dichtungskanal (Zwischen Seitenwand und dem Scharnier des Kofferraumdeckels):
Die Nahtabdichtung reißt mit der Zeit auf, somit ist die dichtende Wirkung dahin. Regelmäßig kontrollieren.

- Unterboden / Bodenblech:
Rost zeigt sich am Unterboden an den verschiedensten Stellen. Zum einen in der Gegend um die Gummistopfen (Ruhig mal den Stopfen herausdrücken, dann erlebt man seine Überraschung), zum anderen bei der Durchführung für die Handbremsseile und die Kabel des ABS-Systems. Im Laufe der Zeit nutzt sich der Unterbodenschutz ab, hier ist regelmäßige Kontrolle Pflicht! Gefährdet sind die Bereiche bei der Verdickung für die Hebebühne/Wagenheber sowie alle Schleuder/Scheuerbereiche. Unter dem Unterbodenschutz kann es munter rosten, während man es von unten nicht sieht. Falls noch nicht geschehen mal den Bodenbelag herausnehmen und das Blech um die Stopfen prüfen.
Stopfen mit FluidFilm Gel oder Vaseline einsetzen!

marschel · Verfasst am: 05.01.2011, 17:29

ihr habd etwas vergessen wo bestimmt noch keiner geschaut hat und zwar wenn man im kofferaum liegt und nach oben in das kofferaum seiten teil schaut sieht man bei manchen auch rost habe zur zeit leider kein foto.

gruß marcel

GTFahrer · Verfasst am: 05.01.2011, 17:43

marschel hat Folgendes geschrieben:

ihr habd etwas vergessen wo bestimmt noch keiner geschaut hat und zwar wenn man im kofferaum liegt und nach oben in das kofferaum seiten teil schaut sieht man bei manchen auch rost habe zur zeit leider kein foto.

gruß marcel

Du hast wiedermal nur überflogen...

Zitat:

- Dichtungskanal (Zwischen Seitenwand und dem Scharnier des Kofferraumdeckels):
Die Nahtabdichtung reißt mit der Zeit auf, somit ist die dichtende Wirkung dahin. Regelmäßig kontrollieren.

marschel · Verfasst am: 05.01.2011, 17:45

asoo ich dachte du meinst damit was anderes ok dann bitte löschen

GTFahrer · Verfasst am: 05.01.2011, 18:32

Nee wieso, beschreibt das doch auch gut. Von oben sieht man es erst wenns zu spät ist.

Wie auch immer, Schraubendreher, Rost rauskratzen, Owatrol reinwürgen und Ruhe haben. Wink

Vego · Anmeldedatum: 21.11.2010 Beiträge: 288 Wohnort: Schwerte

Ich hätte noch was für die Leute mit Schiebdach.
Die Dichtung um das Schiebedach lässt gerne nach gewisser Zeit etwas Wasser durch das sich dann unter dem Dach sammelt.

Ist mir letztens beim Abdampfen aufgefallen als ich dann 2 Wassertropfen am Schiebedach entdeckt und mir das ganze mal genaer angesehen habe.

Stellenweise hat es ein wenig geblüht.

Abhilfe schafft da denke ich nur eine neue Dichtung.

Tornado · Verfasst am: 26.01.2011, 00:33

Hier geht es zwar um Rost, aber da du gerade ein "undichtes" Schiebedach ansprichst:

Grundsätzlich sind alle Schiebedächer undicht. Sie sind so konstruiert. Daher gibts die Wasserabläufe, die das Wasser nach vorn und hinten wegleiten. Erst wenn diese verstopft oder verklebt sind, gelangt das Wasser durch eine starke Ansammlung über den Rand des Schiebedachrahmens in den Innenraum des Autos.

Allerdings, auch Rost sollte sich da nicht bilden.

MfG Sven