Ominöser Gewichtsblock vom Fahrschemel

noahthefreak · Anmeldedatum: 09.02.2008 Beiträge: 968 Wohnort: karlsruhe

Kommandant hat Folgendes geschrieben:

Das erinnert mich irgendwie son bisschen an diese Diskussion im Rennradsport von den Amateuren, wo der eine meint er habe jetzt nen 68 gramm sattel statt 104 gramm und freut sich wie Bolle. Dafuer hat er aber nen 8 Kilo Bierbauch, wo ich mir denke....ja du das macht echt soviel Sinn ^^.

klar, die 5kg sind vernachlässigbar
aber manche kämpfen um jedes kg

und solange es nichts kostet...

ein Bekannter hat 1000 Euro für eine Carbonhaube ausgegeben die nur 1kg leichter ist als die originale Aluhaube (an seinem Subaru)

noahthefreak · Anmeldedatum: 09.02.2008 Beiträge: 968 Wohnort: karlsruhe

marschel hat Folgendes geschrieben:

noahthefreak hat Folgendes geschrieben:

marschel hat Folgendes geschrieben:

hmm aber am falschen ende gespart gewicht weit unten ist gut unten gewicht sparen ist mist oben an der karosse gewicht sparen ist gut.

würde ich jetzt nicht so sehen

weniger Gewicht ist bei jedem beschleunigen und bremsen von Vorteil
auch beim Kurven fahren ist weniger Gewicht generell von Vorteil

ein hoher Schwerpunkt ist beim kurven fahren natürlich von Nachteil

aber ins gesamt gibt es 3 Vorteile und einen Nachteil

zudem ist im Alltag das Beschleunigen auf der Geraden öfters gefragt als das Kurvenverhalten

und den vorteil der kurven fahrt machst du zu nichte in dem du den schwerpunkt weiter nach oben setzt durch gewichtreduzierung unten.

gruß

ja das wollte ich oben ja auch sagen mit meinem Text
beim Kurven fahren hat man Vor- und Nachteile, das nimmt sich nichts.
Beim Beschleunigen hat man nur Vorteile
Ach und beim Spritverbrauch nur Vorteile

p.s.
die Automobilindustrie sagt ja das 100kg weniger ca. 0,4L Verbrauchsersparnis entsprechen
das wären ja satte 0,02L weniger auf 100km
bei 10tkm im Jahr wären das ja schon satte 3Euro^^